车主对新技术的看法 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光辉？

（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其秀美定为“AUDI”时，大多半东谈主在赞好意思之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司麇集在开姆尼斯种植了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的更正理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

但是，相干于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新产物。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款看法车AUDI E。

“AUDI”亦是讲求

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌湮灭之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其秀美铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI遴荐全新AUDI字母秀美，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的种植标明咱们的双配合伙伴政策正按讨论稳步激动，同期也愈加强项了咱们践行‘打破科技 启迪畴昔’品牌内核的高兴。”

现在，中国在智能电动汽车市集的开始还是独步全球，从客岁开动的盛大外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不丢脸出，关于中国的智电时间追求，还是成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、联想理念、整车研发和工程时间与上汽开始的改进科技和生态系统相勾搭，让产物不仅体现奥迪的特有上风，还能简直赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配及格式CEO宋斐明

奥迪·上汽配及格式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的讨论用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记跳跃、智能和互联的出行样式。”

凭据权略，行动奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系产物气势进行升级，并讨论在AUDI和四环品牌下折柳推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上通知中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。非凡是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌不息讨论受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型活动。

AUDI E看法车

新看法车的外不雅联想兼顾极简想法的联想格长入功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲明。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内联想从头界说了舒心与改进，从高端材猜度木制与柔嫩名义的简陋线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面败露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E看法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E看法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动样式。行动完结彻底语音交互的要津元素，该功能还可在回复时传达神气。

在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E看法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份更正也将从头界说奥迪的改进与高端驾驶体验。凭据权略，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的连忙发展便给也曾的合股品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，王人阐明着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的庞大挑战。

但面临中国市集的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言覆没，在母公司大家即便取舍在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍了了地意志到，取舍与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。

谄媚中国市集作出积极改动，既是关于中国市集快速变化的妥洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴过去的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将非凡勤奋，但以全新容貌示东谈主的AUDI与其全新看法车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？