技术进步对用户的影响 总部搬迁 广汽集团急欲提振自主业务
经济不雅察报 记者 王帅国 广汽集团在 10 月底发布的一则对于总部办公室搬迁的音问，激发汽车行业关怀。广汽集团晓喻，将对自主品牌的管制状貌由政策管控向筹画管控转动，并同步扩充关联组织机构改进。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城 CBD 搬迁至广州市番禺区。
从珠江新城 CBD 到番禺区，在外界看来，广汽集团此举是将其总部从富贵城市搬到了"乡下"。广汽集团称，这将会"镌汰运营资本，栽种管制成果"。据了解，番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽斟酌院的所在地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将成心于栽种总部对自主品牌的"近距离管制"。
从更深的眉目看，广汽集团总部搬迁和组织机构改进背后，是广汽集团在新汽车发展大潮中重新厘清自身定位的一次尝试。近几年，广汽集团在新能源、智能汽车、自动驾驶等鸿沟有颇多布局，但适度现时，与一众新造车品牌比较，广汽自主品牌在市集上的阐述仍不算越过。再者，广汽集团的结伙业务近两年下滑严重，自主品牌成了广汽不得不依赖的业务中枢。
"当今国内的通盘汽车集团其实齐靠近品类切换带来的市集转型挑战。这种转动实质上会导致本来的品牌规律、销售作事状貌、市集盈利状貌，发生从垮塌到重建的经由。" So.Car 居品政策推敲创举东谈见识晓亮对经济不雅察报暗示，这些年许多车企齐在束缚地进行管制变革，只不外现时还莫得作念成的。
自主业务连累事迹
自 2021 年中国汽车产业新能源化转型参加高速期后，自主品牌由于转型意愿强、速率快，在国内市集的占有率束缚栽种，如故成为市集增长主力军。乘联会数据线路，本年 9 月，自主品牌乘用车市占率已达到 63.4%，1 到 9 月累计市占率为 58.8%，较 2020 年提高了 23.1 个百分点。
这其中有阐述优异者，如比亚迪月销超 40 万辆，成为名副其实的自主品牌销冠。也有阐述一般者，如广汽集团两大自主品牌销量双双下滑。数据线路，本年 1 到 9 月，广汽传祺销售 27.7 万辆，同比下滑 6.4%；广汽埃安销售 22.7 万辆，同比下滑 35.4%。
属于结伙品牌的期间如故成为夙昔，但自主品牌仍未站起来，这成了包括广汽集团在内的盛大国企和央企汽车集团的一大"内伤"。凭证 10 月 30 日广汽集团公布的 2024 年三季报，前三季度完了营收 740.4 亿元，同比下落 24.18%；归母净利润 1.2 亿元，同比下落 97.34%；扣除特别常性损益后的净亏欠 18.7 亿元，同比下落 146.49%。
针对前三季度归母净利润大幅下落的情况，广汽集团在陈说中指出，主若是汽车销量同比下滑导致。销量方面，广汽集团本年已运动 9 个月同比下滑。本年 1 到 9 月，广汽集团累计销量为 133.51 万辆，同比下落 25.59%。其中，新能源汽车累计销量 28.24 万辆，同比下落 28.30%。
值得一提的是，在广汽集团的销量结构中，超 60% 的汽车销量仍来自于两大结伙品牌广汽丰田和广汽本田，这少量与全体行业中自主品牌如故占据主导地位的情况有着较大的差距。
面对销量与利润的捏续下落，广汽集团不得不进行变革，将自主品牌动作饱和中枢加以对待。此前，广汽集团对自主品牌的管制沿用政策管控状貌，跟着竞争神气的变化，政策管控状貌的颓势渐渐突显。广汽集团确当务之急是找到符合我方发展的谈路和体制机制。
"再不变革可能连变革的契机齐莫得了。广汽集团此前对自主品牌更多只是从宏不雅政策层面进行雷同和监督，对具体业务败落深远管控，这彰着是不够的。"车问网 CEO 修宇暗示。
传祺和埃安需深度变革
在国内几大汽车集团中，广汽集团是较晚推出自主品牌的一家。2005 年，广汽集团初始策划自主品牌；2006 年建立斟酌院进行前期探索；2007 年引进阿尔法 · 罗密欧 166 平台初始开导首款车型；2008 年，广汽乘用车公司肃肃注册建立。
至 2010 年，广汽集团才肃肃发布了传祺品牌。当年年底，定位中高端的传祺品牌首款车型"传祺"上市。彼时，国内汽车集团多数齐如故推出自主品牌多年。
传祺品牌动作其后者，在品牌、手艺等方面并莫得什么上风。但由于踩中了 SUV 市集兴起的风口，传祺凭借 GS5、GS4 等 SUV 居品，在 7 年间赶快成长为一个年销量达到 50 万辆级别的自主品牌，成为行业中的一匹黑马。在高端市集，传祺同样也创造了用售价超 20 万元的 GS8 打入结伙高端车本地的明后历史。
与此同期，传祺在轿车市集频频失利，这导致跟着国内 SUV 市集增长乏力，传祺的景观不再。至 2020 年，传祺品牌销量已骤降至 30 万辆以下。
与其他自主品牌不同的是，传祺品牌是典型的"靠单车走天地"的企业，过高的单车依赖度决定了传祺在发展中靠近较大的波动风险。在 2017 年前后，传祺品牌天然销量上去了，但并莫得开导起体系竞争力。
在 2018 年传祺品牌建立 10 周年时，有汽车行业资深不雅察东谈主士暗示，中国简直通盘的自主品牌齐败落体系身手，它们的收效齐有太多的气运因素在其中。在中国自主品牌中，以一款车救活一个企业的案例太多，但能捏续打造爆款的并未几。
2021 年至 2023 年，传祺品牌销量已缓缓回升至 40 万辆的水平。但传祺品牌再也没能打造出像 GS4 那样的大爆款。
动作广汽集团在 2017 年推出的新能源品牌，埃安与传祺存在着同样的问题。从 2017 年发布第一款新车，到 2023 年销售 48 万辆新车，埃安同样在 7 年间创造了新历史，其发展轨迹与传祺高度相似。"从传祺的快速发展，再到埃安的崛起，背后实质上是消亡个团队在操盘。当今埃安际遇了一个问题，莫得捏续的发展能源，因为它背后的研发体系（莫得编削）。也即是前台（品牌、营销）能变，然而后台（研发、策画）其实照旧受到集团的无数制肘，是以咱们不错看到埃安出了几款车以后，量上来了，然而后边的捏续翻新身手其实是不及的，从这个角度来说，它就需要去作念愈加透顶的转型。"张晓亮说。
在自主品牌昌盛进取的今天，传祺与埃安动作广汽集团里面的两大撑捏，现时尚无法承担起集团量能增长的重负。但永久看，广汽集团惟有鼓舞自主业务增长和深度变革，才能在同业业的竞争中获得上风。
"传统汽车集团更多是诳骗层级盛大的管制状貌，它自己和品类切换的翻新是各异的，实质上是没目的应酬转型的。从这个角度来说，广汽总部搬到番禺并不单是是为了降资本，一定进度上来说，它亦然让集团直管，能够说管制结构变得愈加扁平、愈加接近市集和居品。"张晓亮暗示。
修宇也指出："（广汽集团）这次的变革场所是对的。总部全体到广汽传祺、广汽埃安和广汽斟酌院一齐，从空间上和物理距离上给进一步考究化管制提供了可能。然而这彰着只是第一步，若何提高公司处置体系的成果，强化研产销一体化运营，并简直阐述作用，还有待时分考据。"