技术进步对用户的影响 一网尽扫？奔突的安全性谁懂
这两年来，对于奔突的质地问题可谓层见叠出，除了最近比拟流行的迈巴赫“三色篷布”漏水事件除外，各式车机卡滞、变速箱抑扬的故障亦然家常便饭。但这些小问题全球也皆当个吵杂望望，毕竟对于奔突而言，品控欠安早就不是一天两天的事了，况兼之前小编的著作也有提到过雷同的问题，全球不错翻看《身披三色篷布的迈巴赫，扯下了奔突品控临了一块“遮羞布”》这篇本体详确了解。
只不外在安全性眼前，天窗漏水和车机卡顿皆是小问题拆开。
最近，在某汽车平台举办的碰撞测试中，奔突的进展确切一网尽扫。具体来看，尤其是在模拟追尾大货车的这一要领里，奔突迈巴赫和大G两款重磅豪车，确切莫得任何一台能抗住65公里/每小时的撞击。其中，迈巴赫S级的A柱严重弯折，副驾驶的假东说念主受到致命伤害，最终评级也唯一M（一般）。
而另一台奔突大G的进展则略微好一些，在追尾的一霎A柱径直撞断，同期陪同气囊实时弹出，也在某种进度上起到了“吸能”的作用。天然碰撞后的现场摄人心魄，但奔突大G依旧获取了A（可汲取）的获利和评级。
除了上百万的豪车除外，在初学级市集奔突的安全性能否带给用户一个昂然的谜底呢？于是此次碰撞测试中，官方还带来了另外一台比拟畅销的居品奔突新款GLC，仅单月销量就跨越了一1.5万台，前三个季度的累计销量超11.4万台，也即是说这款车的测试获利，相关到许多东说念主的平常用车安全。
只不外略显缺憾的是，在相通的模拟追尾测试中，奔突GLC不仅A柱撅断，况兼断掉的钢结构由于强大的冲击力径直插入副驾驶的胸口，同期由于碰撞力渡过大，就连后头的B柱也皆出现了弯折的情况。也即是说，如果放在着实环境中，车速若是再快小数，不仅前排乘客的安全将受到严重恐吓，同期还可能波选取二排乘员。
另外皮碰撞一霎，当安全气囊炸开之后，副驾驶侧还出现了机密的“燃烧”风物，但由于这并不是导致乘员伤一火的主要原因，是以不错忽略这个问题。
只不外面临奔突这一系列惨烈的碰撞获利，售价仅12万的比亚迪宋plus尽然硬抗了下来。天然在碰撞的一霎，副驾驶的假东说念主也受到了不同进度的伤害，但比亚迪通过“丢轮”的花样无缺完了了缓冲，同期在撞击发生后并莫得径直插进货车底部，而是被弹到了一边，为扶植赢得了宝贵的空间环境。
天然此次模拟追尾的测试要领非常顶点，但这亦然现在通盘惯例事故中，伤一火率最高的一种情况。而动作德国汽车工业的代表，奔突的进展并没能让东说念主目前一亮，除了大G除外，其余两款车型均出现了副驾伤一火的情况。不外总归而言，碰撞测试仅仅认真事故发生的参考，再硬的车身皆仅仅为你提供了临了一层保险，唯一死守交通法例、隔离大货车才调幸免惨事发生，但愿每一位司机皆能显明这个料想。