车主对新技术的看法 电板采购价6万维修却要12万：新能源车售后维修让车主直呼伤不起

不少国内初学级的纯电动汽车产物，换能源电板的价钱也着实等同于新车售价。点击收听本新闻听新闻

快科技11月5日音问，新能源汽车维修贵的问题备受柔和，比如更换电板着实是车价的一半，为何收费这样贵？

“我买车落地花了25万，更换电板确实要12万，差未几是半台车的价钱了。”近日，在上海某新能源汽车官方授权做事门店，一位由于事故需要更换能源电板的车主向记者说谈。

电板维修价钱占车价的50%并不算夸张，2022年于今，新能源汽车能源电板“天价”维修的新闻滚滚不停。某品牌售价50万元的插电式混杂能源汽车，更换一个容量较小的能源电板，价钱需要30万元。

某国外品牌的纯电轿车，优惠之后裸车售价约20万元，换能源电板的报价确实逾越50万元；不少国内初学级的纯电动汽车产物，换能源电板的价钱也着实等同于新车售价。

有行业东谈主士显露，一块容量为60度的三元铁锂电板包（含电芯及有关配件），车企的采购价在5万~6万元独揽，但奢侈者在更换时需要支付12万元。

售后贵的原因是，当前车企或能源电板厂商齐在自建售后体系，着实“把持”了新能源汽车的维修。

除了电板外，之前还有重庆一位车主宽泛驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯破耗1.8万元。

另一位车主开一辆相似价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也破耗1300余元——该珍重形势在连锁汽修店报价仅600多元。

针对上述问题，行业东谈主士直言：“淌若咱们合座扫数这个词行业把维修的过程表率化了，全球齐知谈某个故障应该是什么程序若何修，那么新能源车的维修价钱就下来了，还是但愿通过政府等方面的牵头，把扫数这个词行业表率化。当前是归并种故障，各有各的缔造，那就会触及许多价钱不一样粗俗是偏高的问题。”