东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，繁多德国车企纷纷亮相：全球集团携全球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—奔突贯穿7届参展，带来10款燃油及新动力车型……给与本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士示意，中德汽车产业深度互嵌，互助远景普遍，两边联袂加强变嫌、结束资源分享与互补相宜共同利益，将对全球汽车产业可捏续发展酿成有劲相沿。

“汽车产业互助长期是中德互助的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—奔突集团股份公司董事会主席康林松到访中国，告示计议与中国互助伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管粗鄙访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“总结以前，汽车产业互助长期是中德互助的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，投入中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系成立和发展。中国绽放的市集环境，为德国车企提供了可捏续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在捏续深刻与德企的互助。

近日，在2024年德国汉诺威国酬酢通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年投入中国市集以来，已在中国建成23个坐蓐基地和28个研发中心。“中国看周详球最大汽车市集，领有浩繁的发展后劲和机遇，是大陆集团最病笃的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时期、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球家具供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度互助，涵盖工夫开发、家具供应及新动力汽车和自动驾驶工夫互助。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年负责投入德国市集以来，已在当地成立了18座换电站，在慕尼黑、柏林确立变嫌中心及智能驾驶工夫中心，“这种跨国互助方法对全球汽车产业的变嫌发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据泄漏，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大王人汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的卓著以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流特殊得手”

前不久，以“可捏续发展——全球共同就业”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市告示建立“经济战术互助伙伴”相干。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部方位地。“几十年来，好多职工在德中之间往返。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽方位的长春市保捏多年讲究关联，经济和文化交流活跃，异日将连接深刻互助。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐蓐的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名堂2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，名堂占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐蓐，成为奥迪在华首家碳中庸坐蓐基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席本质官施睿哲示意，长春领有完善的基础智商和风雅的营商环境，当地政府积极优假名堂审批过程，“为加速名堂成立进程，长春汽车经济工夫开发区组建专班，提供全过程服务，助力处分水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业互助得手的历史。当今，长春已成为集研发打算、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、全球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁多寰宇百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲早先的车辆安全检测中心和研发中心，异日将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与运用。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开发制造的企业刚刚落户该市，“本质解说，德中企业间的双向交流特殊得手。咱们处在全球化时期，两边应共同竭力，确保互助捏续深刻。”

受益于汽车产业互助的溢出效应，两边捏续拓展多鸿沟互助。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等鸿沟的互助束缚深刻，有助于促进两边经济发展，卤莽全球性挑战。

“中国电动汽车投入欧洲市集对两边王人成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护主见是变嫌和工夫的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业鸿沟互助、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，只消加强疏导、深刻互助、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学群众费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国互助如斯病笃”为题发扮演讲。他示意，中国新动力汽车工夫处于早先地位，计议到卤莽时局变化、完成碳中庸指标、守护德国汽车产业全球市集竞争力等要津议题，与中国加强互助是势在必行。

“咱们坚硬反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚闭幕访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们办法的是彼此支捏，而不是彼此成立隔断。”

“中国电动汽车投入欧洲市集对两边王人成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国坐蓐、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐蓐、销售，王人怀念常当然的过程。但愿欧中两边保捏对话、谈判、疏导，最终找到处分问题的决议。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—奔突首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的异日是电动化，德国企业正任重道远股东产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是失实的遴荐，“保护主见和交易战将给咱们本人带来毁伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）