新能源汽车如何改变市场 迎来第1000万辆新动力车下线之后，比亚迪又将濒临什么？

24/11/18

导语

造车之路，远比假想中的不易。

作家丨崔力文

责编丨石     劼

裁剪丨严旭霞

"契机，只留给作念好准备的东说念主。"

北京时刻 11 月 18 日，当今统统中国车市最势头正劲的"大魔王"，再次迎来了至极进击的里程碑时刻——第 1000 万辆新动力车下线。著述开篇的话，则来自于其掌舵者王传福的演讲。

必须承认的是，这段不快不慢的娓娓说念来，的确令东说念主感叹颇深。

骨子上，除了第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪一并迎来了"三十岁"的诞辰。站在三十而立的要道节点，回首这家公司统统走来的一丝一滴，俨然不错分红三个部分。

领先，就是 1994 年 -2004 年的"勇敢下海"。

"追思 30 年前，我照旧在北京有色金属商榷总院。1993 年商榷总院把我被派到深圳，担任一家电板公司的总司理。其时我从北京来到深圳，简直就像跻身了一个新的世界，看到身边的很多一又友齐在搞样子，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，这让我很受饱读励，我也想在这里干出我方的一番业绩。不错说如果不是来到深圳，我就不能能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"

是的，创业的种子，老是在不经意间发芽。

在王传福的率领下，彼时的比亚迪，成为了中国首个量产锂离子电板的企业。之后，在接连拿下摩托罗拉、诺基亚、西门子等大厂的订单后，顺利迎来了" 0-1 "的毒害。

其次，则是 2003 年 -2019 年的"造车不易"。

"当咱们把电板作念到世界朝上，咱们运转想考更永久的改日，运转寻找一个与电板干系的更大的产业。其时汽车刚运转进入寻常庶民家，我想中国有十几亿的东说念主口，改日的汽车市集规模征服很大，但中国事一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度的动力安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的齐是番邦车，险些看不到国产车，在燃油车的三大件上，稀薄是发动机技能，中国汽车过期海外几十年，如果随着海外品牌作念燃油车很难赶上，是以我料定绕过燃油车，发展新动力才是中国汽车发展唯独的前程。"

公私分明，从王传福瞅准风口，决定肃肃收购秦川汽车运转，比亚迪拿到了进入中国车市的"入场卷"。奈何，造车之路，远比假想中的不易。

这段时刻内，天然比亚迪领有过旋即的光辉与荣耀，还算获取了累累硕果，位于行业之中书写下了我方的名字。

可碍于千般原因，却长久在抵制的波动与颤动，瓶颈后堂堂的摆在目下。致使 2019 年，利润出现 40% 的同比下滑，险些到了死活存一火的地步。

"在客岁的第五百万辆车新动力车下线的发布会上，我亦然讲到了 2019 年的时候，其时若何作念的调动，是因为追思起这段时刻公司太难了，差小数就活不下去了。其时，咱们能不竭走下来，靠的就是这技能的信念，不错说作念一个接管很容易，但当你为了这个接管，拼尽全力齐等不下恶果，还要咬牙坚抓，这才是实在的窒碍易。"

那么，究竟什么才是王传福口中"接管"？谜底可想而知——新动力车。在他心中，在统统比亚迪心中，其一直是执意不移的改日。

恰恰基于这么的布景，再次搬出著述开篇的那句引东说念主深想的话："契机，只留给作念好准备的东说念主。"而上半句则为，"天然咱们不知说念契机什么时候会来。"

功夫不负有心东说念主，比亚迪比及了，并收拢了。

趁势，理所应当的迎来第三部分，2020 年 -2024 年的"透彻爆发"。

" 2020 年咱们推出了刀片电板，背后是坚抓了 18 年的磷酸铁锂技能道路。2021 年咱们推出了 DM-i 超等混动，背后是坚抓了 17 年的插混技能道路。2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是坚抓了 14 年的电动车蛊惑道路，2023 年咱们推出了易四方，收场了世界级的改进。自后咱们又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方，极致的技能一个接着一个，终于迎来了比亚迪技能大爆发的时候，不错说恰是技能上十几年如一日的信守、动须相应，才让比亚迪迎来了市集端的拐点。"

联结王传福的复盘，畴昔短短四年之间，今天著述的主角用行为讲解了什么叫作念顶风翻盘。背后贮蓄着的，则是比亚迪 DNA 中最浓的技能底色。

"如果说当年的咱们接管造电板、造汽车，是敢想敢干，那咱们获取的这些收货更多是因为勇于坚抓，这统统走来，不管遭逢若干辛劳，历经若干蜿蜒，咱们齐一直坚抓新动力道路不动摇，一直坚抓技能改进的理念不动摇。"

在此进程中，工程师与东说念主才就是比亚迪最追究的钞票与本钱。而占尽天时、地利、东说念主和之后，比亚迪难以复制的跃升说念路，雷同不错视作中国车企抵制上前的一个典型缩影。

通过王传福的这场演讲，信托通盘读者齐理清了头绪。而当作倾听者，愈发佩服的点还麇集在，比亚迪召蛊惑布会的功力。从小小的故事，到大大的畅想，总能让人人狠狠的共情，感受到其自己散漫的魔力。

由此把视野不竭拉回到第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪当作首家涉及该建树的车企，无愧"全球新动力汽车指挥者"的名称。

天然，这既是比亚迪的又一要道里程碑，亦然中国汽车工业发展史上的进击里程碑，记号着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质料发展阶段。

要知说念，比亚迪获取第一个 500 万辆建树，用了整整 15 年；第二个 500 万辆，只用了短短 15 个月，再次刷新中国汽车的"加快度"，也再次考据了比亚迪坚抓新动力道路是对的，坚抓技能改进的理念是对的。

与此同期，值得共享的是，其第 1000 万辆新动力车车主，正好为游戏科学创举东说念主兼 CEO、近来大热的国产 3A 游戏大作《黑外传：悟空》的制作主说念主冯骥。

"牵手"比亚迪，哀而不伤。

而为了感谢千万用户和近百万职工，在深圳坪猴子证处的见证下，比亚迪现场抽取 90 位"超等锦鲤"送出新车使用权。

另外，王传福还躬行官宣比亚迪肃肃设立 30 亿慈善基金探求。

聚焦西宾慈善，在天下多所高校设立奖学金，并向天下中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新动力剖解车当作科普展具，激勉学生们对汽车技能和工业智造的趣味，助力培养更多超卓的工程师。

在他眼中，比亚迪或者获取如今的收货，离不开社会各界的原谅与撑抓，是以用 4 个" 30 "回馈社会、车主和职工。至于智能化的下半场，比亚迪将插足 1000 亿元，用于发展东说念主工智能和汽车相联结的智能化技能，收场整车全面智能化进阶，赢得改日的技能说话权。

而我从中读出的言外之音更像是："三十而立的比亚迪，在迎来第 1000 万辆新动力车下线后，如故彻透彻底笃定了想要追求的意见与愿景。接下来，将要作念的就是想尽意见去一步步的收场。"

总之，干就收场……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END